Moneycab: Herr Binggeli, diskutieren Sie mit BMC-Mehrheitsaktionär Andy Rihs mehr übers Geschäft oder mehr über den Fahrradsport?
Thomas Binggeli: Sachbezogen und häufiger diskutieren wir zu unserem Geschäft. Gerne und immer wieder auch leidenschaftlich über den Radsport, insbesondere in den Zeiten der grossen Rennen. Andy Rihs ist bekanntlich ein Radsport-Aficionado erster Güte...
Dank Carbonfibermaterial werden Fahrräder immer leichter. Wo liegt für ein Mountainbike mit seinen schwereren Pneus oder für ein Rennvelo die Gewichtsgrenze?
Es gibt bereits Ultra-Hightech-Veloprototypen, welche nicht mehr als 3 Kilogramm wiegen, fahrbereit. Die Tendenz verläuft etwa so: Vor zehn Jahren hätte sich niemand vorstellen können, ein Serienrennrad mit 6 Kilogramm Gesamtgewicht inklusive Pedalen und Flaschenhalter kaufen zu können. Kein Mensch hätte geglaubt, dass es rennfähige, voll gefederte Mountainbikes geben würde, welche nicht mehr als 8 Kilogramm wiegen. Also sage ich Ihnen: in 10 Jahren werden Rennräder in der Gewichtsklasse um 5 Kilogramm für die breite Masse zu kaufen sein. Die Gewichtsgrenze nach unten ist weit offen. Sie wird nur von den Sicherheitsnormen limitiert, die eingehalten werden müssen.
Wie läuft die Carbonfertigung bei Impec? Da gab es ja Anlaufschwierigkeiten?
Inzwischen sind wir in der Serienproduktion der Impec-Karbonrahmen. In derartigen Hightech-Entwicklungen sind Schwierigkeiten übrigens nicht ausschliesslich ein nur negatives Kriterium. Um konkurrenzfähige Karbonvelos aus der Schweiz anbieten zu können, müssen wir die höchsten Anforderungen an uns selber stellen. Hier liegt die Latte extrem hoch.
Der grosse Renner sind jetzt vor allem Elektrovelos. In Deutschland flitzen bereits 600’000 e-Velos durch die Gegend. Bei welcher Zahl sehen Sie die maximale Marktdurchdringung?
In der Schweiz sind heute weit über 5 Millionen Autos registriert. E-Velos brauchen viel weniger Platz, sind im Nahverkehr viel schneller und flinker. Das Potenzial ist enorm, die Marktdurchdringung wird hoch ausfallen. Ich kann mir gut vorstellen, dass dereinst weniger Autos, dafür 3,5 Millionen E-Bikes im Verkehr sein werden. Denn e-Velos sind die Fortbewegungsmittel der Zukunft.
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Thomas Binggeli: Sachbezogen und häufiger diskutieren wir zu unserem Geschäft. Gerne und immer wieder auch leidenschaftlich über den Radsport, insbesondere in den Zeiten der grossen Rennen. Andy Rihs ist bekanntlich ein Radsport-Aficionado erster Güte...
Dank Carbonfibermaterial werden Fahrräder immer leichter. Wo liegt für ein Mountainbike mit seinen schwereren Pneus oder für ein Rennvelo die Gewichtsgrenze?
Es gibt bereits Ultra-Hightech-Veloprototypen, welche nicht mehr als 3 Kilogramm wiegen, fahrbereit. Die Tendenz verläuft etwa so: Vor zehn Jahren hätte sich niemand vorstellen können, ein Serienrennrad mit 6 Kilogramm Gesamtgewicht inklusive Pedalen und Flaschenhalter kaufen zu können. Kein Mensch hätte geglaubt, dass es rennfähige, voll gefederte Mountainbikes geben würde, welche nicht mehr als 8 Kilogramm wiegen. Also sage ich Ihnen: in 10 Jahren werden Rennräder in der Gewichtsklasse um 5 Kilogramm für die breite Masse zu kaufen sein. Die Gewichtsgrenze nach unten ist weit offen. Sie wird nur von den Sicherheitsnormen limitiert, die eingehalten werden müssen.
Wie läuft die Carbonfertigung bei Impec? Da gab es ja Anlaufschwierigkeiten?
Inzwischen sind wir in der Serienproduktion der Impec-Karbonrahmen. In derartigen Hightech-Entwicklungen sind Schwierigkeiten übrigens nicht ausschliesslich ein nur negatives Kriterium. Um konkurrenzfähige Karbonvelos aus der Schweiz anbieten zu können, müssen wir die höchsten Anforderungen an uns selber stellen. Hier liegt die Latte extrem hoch.
Der grosse Renner sind jetzt vor allem Elektrovelos. In Deutschland flitzen bereits 600’000 e-Velos durch die Gegend. Bei welcher Zahl sehen Sie die maximale Marktdurchdringung?
In der Schweiz sind heute weit über 5 Millionen Autos registriert. E-Velos brauchen viel weniger Platz, sind im Nahverkehr viel schneller und flinker. Das Potenzial ist enorm, die Marktdurchdringung wird hoch ausfallen. Ich kann mir gut vorstellen, dass dereinst weniger Autos, dafür 3,5 Millionen E-Bikes im Verkehr sein werden. Denn e-Velos sind die Fortbewegungsmittel der Zukunft.
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Thomas Binggeli, Geschäftsführer und Teilhaber BMC Group
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